Proton | Le deuxième étage1. GénéralitésLe deuxième étage du lanceur Proton a la forme d'un cylindre d'une masse de 134,9t (13,2t à vide) et d'un diamètre de 4,1m. Il consiste en un compartiment de transition, un compartiment des ergols et un compartiment inférieur. 
Fig. 1.1 : Schéma du deuxième étage de
Proton.
Fig. 1.2 : Le deuxième étage après sa
retombée. 2. Le compartiment des ergolsLe compartiment des ergols renferme un réservoir de tétraoxyde d'azote (au dessus) et un réservoir d'UDMH (en dessous) qui sont séparés par une paroi commune. Leurs extrémités sont constituées de dômes hémisphériques qui sont soudés à la structure cylindrique par l'intermédiaire d'anneaux de renforcement. 
Fig. 2.1 : Vues de dessous du deuxième
étage de Proton. L'UDMH et le tétraoxyde d'azote arrivent dans les réservoirs en passant par des canalisations qui partent de la base du premier étage. 
Fig. 2.2 : Vue du deuxième étage lors
de la préparation à Baïkonour.
3. Le compartiment de transitionIl sert de liaison avec le troisième étage, dont il accueille la tuyère. Il a une forme cylindrique, et il est muni d'anneaux de renforcement. Il est percé de quatre bouches qui permettent aux gaz des moteurs du troisième étage de s'échapper librement lors de la période de transition. 
Fig. 3.1 : Vues du compartiment de transition du deuxième étage de Proton. Le compartiment de transition est équipé de six rétrofusées à ergols solides, protégées par des structures aérodynamiques. Leur rôle est d'éloigner le deuxième étage du troisième au moment de la séparation. Ce sont des moteurs 8D84 fournis par le MKB Iskra. 
Fig. 3.2 : Les rétrofusées sur le deuxième étage de Proton-M. 
Fig. 3.3 : Vue d'une rétrofusée sur le deuxième étage. 4. Le compartiment inférieurIl comporte une structure en treillis qui fait l'interface avec le premier étage (les deux sont rattachés au moyen de boulons explosifs) et qui est surmontée d'un cylindre riveté muni d'anneaux de renforcement. A l'intérieur de ce cylindre se trouve une structure conique qui héberge les quatre moteurs. 
Fig. 4.1 : Vue de face du deuxième
étage de Proton. 
Fig. 4.2 : Vue du deuxième
étage de Proton-K.
Fig. 4.3 : Vue du compartiment
inférieur du deuxième
étage de Proton-K.
Fig. 4.4 : Vue du compartiment
inférieur du deuxième étage de Proton-K.
Le compartiment inférieur abrite les six capteurs de vitesse angulaire DUS (Датчик Управления Скорости), qui transmettent leurs informations au système de contrôle du lanceur, situé sur le troisième étage. Les DUS sont de type PV-301, munis de capteurs TsE99-6SA produits par le PO Korpouss de Saratov. Trois d'entre eux mesurent la vitesse selon l'axe de lacet, les trois autre selon l'axe de tangage. 
Fig. 4.5 : Montage des DUS sur le deuxième étage. 
Fig. 4.6 : Trois des six DUS.
Fig. 4.7 : Un DUS avec son capteur TsE99-6SA.
Fig. 4.8 : Le capteur TsE99-6SA.
5. Motorisation et évolutions5.1. Motorisation du deuxième étage de l'UR-500Sur la version de base à deux étages UR-500, le deuxième étage a une longueur de 10,90m et est propulsé par trois RD-0208 (8D411) et un RD-0209 (8D412), développés par le KB KhimAvtomatiki (anciennement OKB-154). Ces deux moteurs fonctionnent avec un mélange UDMH/N2O4 et chacun d'eux développe une poussée de 58,1t. Ils sont orientables selon les trois axes dans une fourchette de 3,25° au moyen d'un vérin hydraulique. Le RD-0209 n'a qu'une différence avec les RD-0208 : il possède un générateur de gaz qui permet de pressuriser les réservoirs. 5.2. Motorisation du deuxième étage de Proton-KSur la version à trois étages Proton-K, entrée en service dès 1967, le deuxième étage a vu sa masse augmenter pour atteindre 167,9t (11,75t à vide). Sa longueur est passée à 17,05m. 
Fig. 5.2.1 : Le moteur RD-0210. 
Fig. 5.2.2 : Le moteur RD-0211. La motorisation a été améliorée : les trois RD-0208 ont été remplacés par trois RD-0210 (8D411K), et le RD-0209 par un RD-0211 (8D412K). Egalement développés par le KB KhimAvtomatiki, sous la direction de V.P. KOZELKOV, ces quatre nouveaux moteurs délivrent une poussée totale de 237t. 
Fig. 5.2.3 : Essai vibratoire du bloc
moteur au TsNIIMach.
Fig. 5.2.4 : Préparation de deux RD-0210 au KB KhimAvtomatiki, en juillet 2007. 
Fig. 5.2.5 : Un moteur RD-0210. 5.3. Motorisation du deuxième étage de Proton-MSur la version Proton-M, le compartiment de transition a été renforcé afin de lui permettre de supporter des charges plus lourdes. La masse globale du deuxième étage a de plus été très légèrement diminuée, et les moteurs RD-0210 et RD-0211 ont subi quelques améliorations. En 2007, les différents éléments du deuxième étage sont encore allégés. Le premier lanceur équipé de cette modernisation est celui qui place en orbite le satellite DirecTV-10, celui-là même dont le premier étage est propulsé par les premiers RD-276. 5.4. Spécifications des moteurs
Dernière mise à jour : 29 février 2016 |
| |||||||||||||||||||||||||||