Le troisième étage est appelé S5M (11S683). Il n'est pas utilisé sur la version Tsiklone-2, qui ne comporte que deux étages, mais seulement sur les Tsiklone-3 et les R-36orb.

En 1961, le S5M avait été développé pour servir de deuxième étage au lanceur Cosmos-1 (65S3), mais il avait finalement été abandonné. Plus tard, dans les années 1970, le KB Youzhnoïe a envisagé de l'utiliser sur ses lanceurs lourds Zenit, avant de lui préférer le Bloc DM de la RKK Energuia.

Il repose sur le compartiment de transition du deuxième étage. La coiffe est elle aussi attachée à ce compartiment, et c'est elle qui assure l'aérodynamisme du troisième étage. Elle est larguée pendant le fonctionnement du deuxième étage.

Le troisième étage est constitué de trois sections distinctes :

          - un treillis supportant le poids de la charge utile
          - le compartiment des ergols
          - la section arrière

Le compartiment des ergols est une structure torique constituée par un cylindre intérieur et un cylindre extérieur. Un fond commun sépare le tore en deux parties : l'une pour le comburant et l'autre pour le carburant.

Des amortisseurs, placés dans chaque section du réservoir, permettent de limiter les vibrations des ergols. Un système d'admission permet de démarrer le moteur en l'absence de gravité.

Moteur principal

Sur Tsiklone-3, la propulsion est assurée par un moteur RD-861, également appelé 11D25 ou S5.23. Sur le R-36orb, le moteur de la partie haute OGTch était le RD-854, extrêmement similaire. Tous deux sont construits par l'OKB-586 de YANGUEL.

 

Le RD-861 comprend une chambre de combustion principale ainsi que quatre autres, plus petites et disposées tout autour de la première (Fig. 9) qui permettent d'assurer la direction. Les caractéristiques du moteur sont rassemblées dans le tableau 8.

Le RD-861 est réallumable une fois. L'allumage est réalisé par un moyen pyrotechnique (cartouche de poudre), il y en a donc deux à bord. Le bâti moteur est rattaché au réservoir d'ergols.

Tableau 8 : Principales caractéristiques du moteur RD-861.

Paramètre	Valeur
Carburant	UDMH
Comburant	N2O4
Poussée dans le vide	81,8kN
Impulsion spécifique dans le vide	3 110N.s/kg
Masse à vide	123kg
Ratio oxydant/carburant	2,1

Moteur auxiliaire

Le troisième étage abrite un second moteur, appelé 11D75, qui permet de ralentir l'étage après la séparation de la charge utile, afin d'éviter tout risque de collision. Il est aussi utilisé pour assurer l'orientation et la stabilisation lors des phases non propulsées.

Le 11D75 est également nécessaire pour effectuer l'éventuel second allumage du RD-861, car il permet de "plaquer" les ergols dans le fond des réservoirs. Il tire ses ergols des mêmes réservoirs que le RD-861.

Le 11D75 est constitué de dix petites chambres de combustion équipées chacune d'une valve actionnée par un solénoïde. Huit sont utilisées pour réduire le tangage, les deux autres servant à assurer l'accélération axiale qui plaque les ergols dans les réservoirs lors du rallumage du
RD-861.

Dernière mise à jour : 2 février 2012