Zenit-2S | 1er février 2013Le 35ème lanceur Zenit-2S (11K77 n°70103301 / SL36), surmonté d'un étage supérieur Bloc DM-SL (314GK n°35L), a décollé de la plate-forme de lancement Odyssey, située dans l'océan Pacifique à 154°O, le 1er février 2013 à 06h55'59" GMT. La charge utile était constituée du satellite Intelsat-27. A l'instant H0+11,4", l'ordinateur de bord détecte une valeur trop élevée de la vitesse de roulis, et lance la séquence d'arrêt d'urgence. L'arrêt du moteur du premier étage RD-171M est effectif à H0+20", et le lanceur retombe à environ 2,5km à l'ouest de la plate-forme Odyssey à H0+56". 
Fig. 1 : Profil théorique du lancement. La campagne de lancementLe Bloc DM-SL était parti du port d'Oktiabrski le 14 août 2012 et était arrivé à Long Beach le 19 septembre 2012. Le lanceur Zenit-2S est parti le 28 octobre 2012, et il est arrivé à Long Beach le 7 décembre 2012, pour un lancement prévu en janvier 2013. Le satellite Intelsat-27 a été livré le 28 novembre. Il a été mis sous coiffe en janvier 2013, puis transféré sur le Sea Launch Commander le 9 janvier et intégré au lanceur le 11 janvier. Le lanceur a été transféré sur la plate-forme Odyssey le 12 janvier, puis redressé pour la répétition générale le 13 janvier. Il est retourné en soute dès le 14 janvier. Odyssey a quitté le port le 15 janvier 2013, et le Sea Launch Commander l'a suivie le 19 janvier. Le lancement était prévu pour le 31 janvier, mais a dû être reporté de vingt-quatre heures car le lancement d'une Atlas-5 américaine (avec le satellite TDRS-K) a été reporté. Or, ces deux vols utilisent le même satellite relais TDRS, qui doit être reconfiguré entre les deux, et la reconfiguration prend vingt-quatre heures. Le lanceur a été redressé sur la plate-forme le 31 janvier, et le lancement a eu lieu à l'heure prévue. Intelsat-27C'est un satellite de télécommunications construit par Boeing pour le compte d'Intelsat. Il s'agit d'une plate-forme 702MP. Il a une masse au lancement de 6215kg. L'enquêteLa cause de l'accident est un dysfonctionnement du Système Embarqué de Pressurisation BIM (11L729) du moteur RD-171M. Le rôle du BIM est de mettre sous pression le système hydraulique qui permet d'orienter les quatre chambres du RD-171M. Développé par le KB Youzhnoïe, il est constitué : - d'une turbopompe
hydraulique à gaz, utilisée avant le décollage
et qui est entraînée par de l'azote ou de l'hélium, La pompe hydraulique à gaz a fonctionné correctement. A H0-14" elle a été alimentée en hélium et a mis le moteur dans la position initiale requise. A H0-10", le moteur RD-171M a été mis en service et à H0-2,5" la pompe hydraulique à gaz a été mise hors service. Ensuite, à H0-2", la pompe hydraulique a été alimentée en vapeur de kérosène. A l'instant H0, elle a subit un dysfonctionnement, et entre H0+0,3" et H0+0,5", elle s'est brutalement arrêtée. Le moteur RD-171M ne pouvait donc plus être orienté. Bibliographie
Novosti Kosmonavtiki n°04-2013 Dernière mise à jour : 8 mai 2013 |
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