Soyouz-U | 28 avril 2010Le 759ème lanceur Soyouz-U (11A511U n°Б15000-118) a décollé du pas de tir n°5 (17P32-5) de la zone n°1 du cosmodrome de Baïkonour le 28 avril 2010 à 17h15'08,987" GMT . La charge utile était constituée du vaisseau ravitailleur Progress M-05M (11F615A60 n°405), qui a été placé avec succès sur une orbite basse (193,42km x 249,67km x 51,65°). La campagne de lancementLe vaisseau Progress M-05M a été livré à Baïkonour par la RKK Energuia le 19 mars 2010 et il a été installé sur le banc de préparation du MIK-254. Les 18 et 19 avril, ses réservoirs ont été remplis en ergols à la station 11G12, dans la zone 31. Ensuite, le 20 avril, Progress a été ramené au MIK-254. Le lendemain, il a été installé sur le compartiment de transfert, et le 22 avril la coiffe a été mise en place. La partie haute ainsi formée a été transportée jusqu'au MIK-112 le 23 avril et a été arrimée au reste du lanceur Soyouz-U le 25 avril. Le transfert vers le pas de tir n°5 a eu lieu le 26 avril, et le lancement est intervenu à l'heure prévue. Progress M-05MLe vaisseau a une masse au lancement de 7290kg, dont 2588kg de cargaison qui comprend : - 870kg d'ergols pour la station La cargaison est destinée à l'équipage de la mission MKS-23, constitué d'Oleg KOTOV, Soichi NOGUCHI, Timothy CREAMER, Aleksandr SKVORTSOV, Mikhaïl KORNIENKO et Tracy CALDWELL-DYSON. La missionProgress M-05M s'amarre au module Pirs de la Station Spatiale Internationale le 1er mai 2010 à 18h30'21" GMT. La manœuvre est commandée par Oleg KOTOV à l'aide du système manuel TORU, car le système Kours a avorté l'approche automatique suite à une défaillance du moteur d'orientation DPO n°5. Dans la chambre de combustion de chacun de ces moteurs, il y a un capteur à membrane qui permet de détecter quand la combustion a lieu. Quand c'est le cas, la pression augmente et la membrane se déplace. Elle est reliée à deux contacteurs électriques, qui se retrouvent donc fermés.  Fig.
1 : Vue de l'arrière du vaisseau Progress M-04M. Ici, c'est précisément cette membrane qui n'a pas fonctionné. Le signal rendant compte de l'allumage du moteur n'a pas été envoyé à l'organe de commande, et celui-ci a conclu qu'il n'avait pas eu lieu. Il a donc exclu le moteur n°5 de la chaîne de commande. Or, l'ordinateur de bord TsVM ne peut pas fonctionner avec un moteur en moins. Le DPO n°5 est redondant avec le DPO n°6, situé juste à côté (fig. 1), justement pour éviter ce genre de situations. Mais le TsVM a mémorisé que cette cellule était défaillante, et peu lui importe que ce soit le n°5 ou le n°6 qui soit en fonctionnement : il considère les deux moteurs comme inopérants. Notons que c'est la première fois dans l'Histoire qu'un rendez-vous manuel est entamé depuis une aussi grande distance (environ 1000km). Progress M-05M se sépare de Pirs le 25 octobre 2010 à 14h25 GMT. Il entame alors un vol autonome de trois semaines. Son moteur de freinage est allumé le 15 novembre 2010 à 08h50'00" GMT par commande du TsUP, et il est détruit en rentrant dans l'atmosphère. BibliographieLe site de la
RKK Energuia Dernière mise à jour : 18 décembre 2011 |
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