Zenit-2S | 28 juillet 2000Le 4ème lanceur Zenit-2S (n°51021102 / SL6), surmonté d'un étage supérieur Bloc DM-SL (314GK n°4L), a décollé de la plate-forme Odyssey (154°O) le 28 juillet 2000 à 22h41'59,13" GMT. La charge utile était constituée du satellite PAS 9 (3652kg). Les deux étages du lanceur Zenit-2S ont fonctionné correctement et ont placé la partie haute sur une trajectoire balistique. Le Bloc DM-SL a été mis en service une première fois pour effectuer la mise sur orbite basse (200km x 2260,6km x 1,25°), puis une seconde fois pour rehausser l'apogée et atteindre l'orbite de transfert géostationnaire (1904km x 35790km x 1,15°).
Après le largage de PAS 9, le Bloc DM-SL commence une manœuvre d'éloignement, à un instant que l'on appellera Hu. Elle se déroule normalement jusqu'à Hu+190" mais, à partir de cet instant, l'orientation de l'étage commence à dévier. A Hu+812,7", l'orientation atteint la limite des tolérances, ce qui conduit à l'émission de la commande « Perte de la Stabilisation Angulaire », ou PUS (Потеря Угловой Стабилизации). Cette commande déclenche une séquence automatique qui met hors service les systèmes de bord, et qui évente les ergols et les gaz sous pression des réservoirs. La campagne de lancementLe satellite PAS 9 a été livré à Long Beach le 20 juin 2000. Le remplissage du Bloc DM-SL est réalisé du 27 au 29 juin 2000. La partie haute est arrimée au lanceur le 5 juillet 2000, et le lanceur est transféré sur Odyssey le 10 juillet 2000. La répétition du lancement a lieu les 11 et 12 juillet 2000. La plate-forme appareille le 13 juillet 2000, et le Sea Launch Commander fait de même le 16 juillet 2000. Les deux navires arrivent sans la zone de lancement le 23 juillet 2000. L'enquêteBien que la mission soit un succès, une enquête est menée chez RKK Energuia pour comprendre l'origine de l'échec de la manœuvre d'éloignement du Bloc DM-SL. Les analyses montrent que le problème d'orientation a été causé par l'arrêt prématuré de l'un des moteurs DU SOZ, qui était la conséquence de la perte d'intégrité de sa chambre de combustion. La cambre a été endommagée suite à l'élévation anormale de la température des ergols dans les tuyauteries d'alimentation. Pour les vols suivants, RKK Energuia décide d'améliorer le calorifugeage des lignes d'ergols du Bloc DM-SL. Mais la hausse des températures est la conséquence de l'utilisation de MMH d'origine américaine à la place de l'UDMH russe habituellement utilisé sur les étages de cette catégorie. RKK Energuia décide donc, à partir du vol suivant, de revenir à l'UDMH russe. Bibliographie
[1] SEMIONOV, Y., На рубеже двух веков, 1996-2000, pp. 1003 à 1005 et p. 673 Dernière mise à jour : 9 décembre 2017 |
|