Un incident mineur apparaît le 26 janvier 2010, quand une valve, appelée KZBO1, se bloque en position ouverte. La KZBO1 permet de séparer physiquement les réservoirs de tétraoxyde d'azote BO1 et BO2 du module Zvezda. En attendant de trouver une solution, le TsUP fixe comme règle d'inhiber les moteurs de contrôle d'attitude lors des transfert d'azote dans le BO2.

En effet, en fonctionnement normal, quand l'un des deux BO est en cours de remplissage, l'autre alimente le contrôle d'attitude. Mais cela ne peut fonctionner si la valve entre les deux BO ne peut se fermer. Un transfert d'UDMH est réalisé le 27 janvier, et ne pose pas de problème. Mais le 28 janvier, un transfert de tétraoxyde d'azote dans le BO2 nécessite d'inhiber le contrôle d'attitude.

Le TsUP pense que le problème pourrait venir du système BOK, qui commande la valve, et non de la valve elle-même. Ce serait une bonne nouvelle, car celle-ci est quasiment impossible à changer. On n'aura malheureusement pas plus de nouvelles concernant ce problème.

Un nouveau vaisseau de ravitaillement doit bientôt arriver, et le 2 février SOURAÏEV et KOTOV passent plusieurs heures à s'entraîner avec le système d'amarrage manuel TORU, au cas où le système automatique Kours ne fonctionnerait pas.

Le vaisseau Progress M-04M décolle de Baïkonour le 3 février, et il s'amarre sans incident à l'arrière du module Zvezda le 5 février 2010. C'est la première fois que quatre vaisseaux sont amarrés simultanément au segment russe de la station. Immédiatement après la jonction, KOTOV et SOURAÏEV vérifient son étanchéité, ils démontent le système d'amarrage StM et ouvrent l'écoutille.

La prochaine grande étape de la mission MKS-22 est l'arrivée de la navette Endeavour. Le lancement est prévu pour le 7 février, mais il doit être reporté de vingt-quatre heures pour raisons météos.

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