Le prochain événement est l'arrivée de la navette spatiale américaine Endeavour STS-127, qui doit décoller dans deux jours, le 13 juin. Koichi WAKATA prépare les scaphandres EMU qui serviront aux astronautes de la navette pour leurs cinq sorties dans l'Espace. Il recharge les batteries des scaphandres, mais aussi des lampes frontales.

Dans le laboratoire Destiny, un problème survient avec le système de génération d'oxygène OGS le 12 juin. Les capteurs indiquent en effet une pression partielle en dioxygène proche de 21psi, ce qui n'est pas autorisé par les règlements. L'OGS est arrêté jusqu'à nouvel ordre.

Le 13 juin, Endeavour ne décolle pas. Un problème survenu lors du remplissage en hydrogène du réservoir externe repousse le départ au 11 juillet.

Quatre jours après cette tentative ratée, le 17 juin, Guennadi PADALKA passe près de deux heures a remplacé l'ordinateur TVM-1 par un nouvel exemplaire. Une précédente réparation avait échoué le 16 avril, mais cette fois-ci tout se passe bien (le nouveau TVM-1 es redémarré avec succès le 18 juin).

Le 21 juin, le commandant Guennadi PADALKA fête son 51ème anniversaire.

Le vaisseau Progress M-02M doit bientôt se séparer du module Pirs, et le 28 juin PADALKA et ROMANENKO installent le système d'amarrage StM.

Le 29 juin, ROMANENKO photographie le capot qui avait été démonté lors de la sortie dans l'Espace du 10 juin. Ce même jour, l'ordinateur TVM-2 tombe en panne. Progress M-02M quitte le module Pirs le 30 juin 2009 à 18h29 GMT.

La prochaine opération importante est le déplacement du vaisseau Soyouz TMA-14. Il est amarré au module Zvezda depuis le 28 mars 2009, et il va rejoindre le module Pirs, libéré depuis hier, afin de laisser sa place au vaisseau Progress M-67. Il est en effet préférable que les Progress soient sur Zvezda afin de faciliter les rehausses d'orbite.

Le 1er juillet, le TsUP réalise des essais sur le vaisseau, avec Guennadi PADALKA aux commandes. Les moteurs sont allumés brièvement pour vérifier leur bon fonctionnement.

Le lendemain, dès leur réveil, les cosmonautes préparent le déplacement. Ils ferment les volets de protection des différents hublots, ils éteignent l'instrument de radioamateur, configurent le système de communications de Soyouz TMA-14 et allument les différents systèmes du vaisseau.

PADALKA, BARRATT et WAKATA embarquent à 17h00 GMT et ferment l'écoutille à 17h35 GMT. Ils passent ensuite une heure à contrôler l'étanchéité du vestibule et des canalisations reliant le vaisseau à Zvezda.

Soyouz TMA-14 se sépare de Zvezda le 2 juillet 2009 à 21h29 GMT. Guennadi PADALKA le fait ensuite reculer d'environ 30m et s'arrête. Il le déplace ensuite vers le module Pirs, et se place en face de la pièce d'amarrage.

Quand il est correctement aligné, il entame l'approche. L'amarrage a lieu à 21h55 GMT. Le vol autonome aura duré 26 minutes.

Quatre jours après ce transfert, le 6 juillet, le système de mesure de vitesse angulaire GIVUS (ГИВУС) tombe en panne. C'est lui qui, au moyen de quatre gyroscopes, fournit les informations angulaires au système de navigation.

Afin de compenser la perte du GIVUS, le centre de Houston a mis en marche le système américain RGA-1 et a autorisé le RGA-2 a prendre le relai en cas de problème (celui-ci fonctionne en mode dégradé). De plus, le TsUP a lancé le système ORT, qui a une précision inférieure au GIVUS. Le vaisseau Progress M-67 apportera un GIVUS de rechange.

Le 9 juillet, le JSC détecte plusieurs pics de courants (plus de 0,75A) dans le système de poursuite du Soleil (BGA) de l'une des ailes solaires bâbord (le BGA-2B). Le BGA est donc bloqué à 163,9° et la puissance disponible va diminuer.

Lors des précédentes sorties dans l'Espace, PADALKA et BARRATT avaient installé les éléments du système de rendez-vous Kours-P, qui servira lors de l'amarrage du module MIM-2 dans quelques mois, puis pour tous les vaisseaux Soyouz et Progress qui viendront s'amarrer à ce module.

Afin de tester le nouveau système, le vaisseau Progress M-02M réalise le 12 juillet 2009 une approche de la station par le « dessus ». Il s'était séparé de Zvezda le 30 juin (cf. plus haut) et était en vol autonome depuis cette date.

Le vaisseau part d'une distance d'environ 200km, similaire à ce qui se passe lors d'un amarrage réel, puis s'arrête à environ 150m de Zvezda. De là, il entame son approche finale.
A 17h04 GMT il s'approche jusqu'à 17m, puis une commande d'annulation est envoyée et il bât en retraite.

Le 14 juillet, le centre de contrôle de Houston remet le BGA 2B en mode Autotrack.

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