Le 13 avril, VINOGRADOV et WILLIAMS passent près de deux heures à finir de décharger le vaisseau Progress M-55. Ce même jour, à 21h50 GMT, le contrôle d'attitude est transféré à la partie russe pour les besoins d'un test du système de propulsion du module Zvezda. L'objectif est d'étudier la réponse de la structure de la station à un allumage des moteurs de contrôle d'orientation. Les essais se déroulent entre 22h12 GMT et 22h17 GMT, mais la première partie des opérations n'est pas concluante à cause d'une erreur de procédure. Les gyroscopes américains reprennent le contrôle du complexe à environ 22h40 GMT.

D'autre part, un autre essai important a lieu le 19 avril. Les moteurs de Zvezda (KD1 et KD2) n'ayant jamais été allumés depuis que le module a été amarré au reste de la station, à l'été     2000, il convient de vérifier leur bon fonctionnement. A 17h45 GMT, le système russe de contrôle d'attitude prend le relais des gyroscopes américains.

L'allumage des moteurs est prévu à 19h49 GMT, mais il n'a pas lieu. En effet, l'ordinateur de bord ne reçoit pas la confirmation de l'ouverture du couvercle de protection solaire du KD2. Les gyroscopes américains ont repris le contrôle sans incident.

Plus tard dans la journée, à 20h11 GMT, le test du 13 avril a été recommencé, cette fois sans incident.

L'équipage s'était cependant entraîné à la manipulation du système manuel TORU. Avant l'amarrage, les cosmonautes avaient débranché les équipements de radioamateur, afin de prévenir toute interférence avec Kours. Une fois le vaisseau rattaché à la station, ils procèdent aux vérifications d'usage : contrôle de l'étanchéité du vestibule séparant Progress de Zvezda, et contrôle de l'état des tuyaux de transfert de propergols entre les deux engins.

Le 27 avril, un responsable du TsUP déclare à la presse que l'échec de l'essai du 19 avril est dû à une des antennes installées pour l'ATV, la WAL-2, qui aurait bloqué la protection solaire du second moteur.

Le 2 mai, VINOGRADOV et WILLIAMS passent plus de deux heures à charger le vaisseau Progress M-55 avec des déchets et du matériel inutilisé. Le ravitailleur doit quitter la station le 17 juin.

Le lendemain, WILLIAMS remet à jour le logiciel de l'ordinateur MEC (Medical Equipment Computer), et VINOGRADOV fait de même avec l'ordinateur russe RS1. Au cours de cette journée, une vérification des performances des panneaux solaires de Zaria et Zvezda qa également été effectuée.

Le 4 mai, le contrôle d'attitude est transféré au système russe pour les besoins d'une rehausse de l'altitude de la station. Les huit moteurs de Progress M-56 sont allumés à 11h29 GMT pendant 6min31s. L'altitude moyenne de la station a été relevée de 2,8km et passe à 344,6km.

Le 8 mai, le système Elektron subit une grave avarie. Une fuite est détectée dans l'une de ses unités de fluides (unité BZh-8) et contraint les cosmonautes à couper tout le système. L'oxygène est dorénavant fournis par le vaisseau Progress M-55. Le 15 mai, c'est au tour du système Vozdoukh de présenter une défaillance. Lui aussi doit être arrêté à cause d'un problème avec une valve; les CDRA américains prennent le relais pour purifier l'atmosphère de son dioxyde de carbone.

Le 17 mai, le commandant VINOGRADOV s'atèle à la réparation de Vozdoukh et d'Elektron. Tout d'abord, il démonte l'une des valves du Vozdoukh et la remplace par une autre qui était stockée dans le module Unity. Après cela, Vozdoukh fonctionne à nouveau.

Vient ensuite le tour d'Elektron. Le cosmonaute installe une nouvelle canalisation qui relie le système à la valve extérieure. L'opération est fastidieuse car le tuyau doit parcourir une grande distance derrière les panneaux de Zvezda. La valve extérieure devra être remplacée lors de la sortie dans l'Espace prévue pour le 1er juin.

Pendant que VINOGRADOV était occupé à ces opérations de maintenance, le TsUP a procédé à un transfert de carburant (48kg) et de comburant (104kg) de Progress M-56 vers Zaria.

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