Généralités

L'étage supérieur Briz-KM a une masse à vide de 1 600kg. Sa longueur est de 2,654m et son diamètre maximal de 2,490m. Il est constitué de trois compartiments :

     - le compartiment de propulsion (ODU, Отсек Двигательная Установка),
     - la case à équipements (PO, Приборный Отсек),
     - le compartiment de transition (PS, Переходная Система).

La case à équipements est le véritable « cerveau » qui commande tout le lanceur Rokot. Le compartiment de propulsion abrite les moteurs et les réservoirs d'ergols, et le compartiment entoure le tout dans le prolongement du fuselage du lanceur.

La case à équipements

Elle est basée sur celle de la version originelle du Briz, le Briz-K, mais elle a été renforcée afin de pourvoir supporter une charge utile plus lourde. Les instruments ont été agencés différemment afin de pouvoir l'aplatir (augmentation du diamètre, diminution de la hauteur).

Autre différence importante avec le Briz-K : le Briz-KM n'est pas posé sur le deuxième étage, il est suspendu à l'intérieur d'un compartiment de transition par plusieurs attaches. La coiffe est attachée à la case à équipements au moyen de boulons pyrotechniques.

La case à équipements abrite trois systèmes :

Le système de télémétrie

Il comprend deux instruments : l'un à bas débit (TA1), l'autre à haut débit (TA2). Le TA1 fonctionne jusqu'à la fin du vol, c'est à dire après la séparation de la charge utile. Il dispose de trois modes :

   - transmission directe (DT) : les données sont envoyées au sol en temps réel,
   - enregistrement (REC) : quand le lanceur est hors de visibilité du réseau de poursuite,
   - transmission différée (REP) : les données enregistrées en REC sont envoyées au sol.

Le TA2, quand à lui, fonctionne uniquement pendant le vol propulsé des deux premiers étages du lanceur. Il n'est donc équipé que d'un mode de transmission directe.

Le système de guidage

C'est un système de contrôle inertiel stabilisé trois axes qui fonctionne durant toute la phase propulsée du vol et jusqu'à la fin des opérations du Briz-KM. Il est conçu autour de trois chaînes indépendantes l'une de l'autre. L'ordinateur de bord est autonome, le sol n'intervient à aucun moment du vol.

Si la charge utile nécessite un apport d'énergie lors du vol propulsé, il est possible de rajouter jusqu'à trois batteries Ag/Zn sur la case à équipements. Elles peuvent fournir une charge maximale de 15Ah avec un courant de 5A maximum.

Le système de poursuite

Il comprend des récepteurs, des transmetteurs et des antennes.

Il n'a subit aucune modification par rapport à la version antérieure Briz-K. Il comprend un ensemble propulsif et deux réservoirs d'ergols, séparés par un fond commun. Le réservoir du dessous, en forme de cône tronqué, contient le carburant (1 665kg d'UDMH). Celui du dessus, en forme de lentille, contient le comburant (3 300kg de N₂O₄).

Ces réservoirs sont pressurisés au moyen de quatre sphères d'azote. Ils alimentent les différents moteurs qui équipent le Briz-KM. Celui-ci dispose d'un moteur principal, ainsi que de quatre moteurs verniers et de douze moteurs de contrôle d'orientation.

Le moteur principal

Tout en bas de l'étage Briz-KM se situe le moteur principal : le S5.98M (14D30). Développé et construit par le KB KhimMach, il est dérivé du S5.92 qui propulsait les sondes d'exploration Fobos, et qui équipe aujourd'hui l'étage supérieur Fregat du lanceur Soyouz.

C'est le S5.98M qui assure la propulsion de l'étage et de sa charge utile vers l'orbite désirée. Réallumable jusqu'à huit fois, il peut placer des charges utiles multiples sur des orbites distinctes. De plus, le moteur est monté sur cardan, ce qui lui permet de s'orienter selon les trois axes.

Les moteurs verniers (DKI)

Il s'agit de moteurs 11D458 du NIIMach, déjà utilisés sur les stations Almaz, sur plusieurs modules de la station Mir et de la Station Spatiale Internationale. Sur le Briz-KM, ils servent à plaquer les ergols du S5.98M au fond des réservoirs avant l'allumage. Ils sont aussi utilisés pour les manœuvres orbitales et pour affiner la précision de la propulsion du S5.98M.

Les moteurs d'orientation et de stabilisation (DOS)

Il s'agit de moteurs 17D58E du NIIMach, déjà utilisé sur les station Almaz, sur plusieurs modules de la station Mir et de la Station Spatiale Internationale. Le Briz-KM en compte douze exemplaires, répartis par groupes de trois aux côtés de chaque 11D458. Ils permettent de contrôler le roulis, le tangage et le lacet.

Récapitulatif

Le compartiment de transition

Il entoure le Briz-KM durant le lancement, et il est largué avec le deuxième étage, dont il reste solidaire.

Briz-KS

Le GKNPTs a lancé dans les années 2000 les études pour une version améliorée du Briz-KM, appelée Briz-KS. La principale modification est l'allègement global de l'étage, qui ne pèse plus que 950kg.

Equipé d'un Briz-KS, Rokot pourra mettre 2,30t sur une orbite circulaire à 200km d'altitude (i = 63°), contre 1,95t avec le Briz-KM.

Bibliographie

MOKHOV, V., "Рокот" стартует из Плесецка, Novosti Kosmonavtiki n°210

Dernière mise à jour : 25 février 2012