Salizhan Chakirovitch CHARIPOV
Situation actuelle Date et lieu de naissance Nationalité Sélection Temps total passé dans l'Espace Temps total passé en sorties dans l'Espace Depuis tout petit, Salizhan CHARIPOV rêve de devenir cosmonaute. Il sait que pour atteindre cet objectif, il doit d'abord passer par le métier de pilote de chasse. Il commence donc des études militaires à l'Ecole Supérieure Militaire de Pilotage Sergueï Gritseviets de Kharkov, qu'il termine en 1987. Ensuite, pendant trois ans, il sert l'Union soviétique au sein de ses Forces Aériennes, dans une base d'Asie centrale. Il accumule 950 heures de vol sur L-29, L-39 et MiG-21. 
Fig. 1 : Le lieutenant-chef Salizhan CHARIPOV. Il décide alors de tenter sa chance et postule pour intégrer le Corps des cosmonautes. Sa candidature est retenue et le 8 août 1990 il intègre le onzième groupe des Forces aériennes. Il a alors le statut de candidat-cosmonaute. D'octobre 1990 à mars 1992 il suit l'OKP, la formation générale. Le 11 mars 1992, la MVKK lui confère le titre de cosmonaute. Il commence alors un entraînement plus spécifique destiné à le préparer à un vol à bord de la station Mir. Puis, en 1997, il reçoit un assignement : son premier vol se fera à bord d'une navette spatiale américaine, sur une des missions du programme Shuttle-Mir. Au mois d'août 1997, CHARIPOV s'envole pour le Centre Spatial Johnson de Houston, au Texas, pour y suivre un entraînement sur le matériel américain. Le 23 janvier 1998, il décolle à bord de la navette spatiale Endeavour STS-89 et rejoint la station Mir. A l'occasion de ce vol, Salizhan CHARIPOV passe près de neuf jours dans l'Espace. 
Fig. 2 : Un timbre kirghize à l'effigie de CHARIPOV. Et les choses s'enchaînent très rapidement : un mois après son retour sur Terre, en mars 1998, on lui confie un nouveau poste : celui de commandant de l'équipage de réserve de la mission Mir EO-27. Dès la fin de ce vol, en mars 1999, il est à nouveau assigné au poste de commandant de l'équipage de réserve de la dernière mission à bord de Mir (EO-28). Quelques années plus tard, alors que la construction de la Station Spatiale Internationale a débuté, Salizhan CHARIPOV est nommé ingénieur de bord de l'équipage de réserve de la sixième mission principale (MKS-6), puis commandant de l'équipage de réserve de la neuvième (MKS-9). Et enfin, en août 2002, il est assigné au poste d'ingénieur de bord de la mission MKS-10. Le vol est reporté de plusieurs mois suite à la destruction en vol de la navette spatiale américaine Columbia, en février 2003. Mais finalement, en octobre 2004, Salizhan CHARIPOV prend une nouvelle fois le chemin du Cosmos. Il passe cette fois ci près de 193 jours à bord de la Station Spatiale Internationale. En mai 2006, il est pressenti pour commander l'équipage de réserve de la dix-neuvième mission principale (MKS-19), qui doit décoller en 2009, mais il n'est finalement pas sélectionné. En revanche, en août 2006, il est intégré à l'équipage de réserve de la mission MKS-16, qui décolle en octobre 2007. Le 13 février 2007, il est nommé ingénieur de bord de MKS-18. Cette mission doit quitter la Terre à l'automne 2008 à bord de Soyouz TMA-13. Mais le 7 mai 2008, il est écarté de l'équipage pour raisons médicales. Le 18 juillet 2008, il devient commandant adjoint du Détachement des Cosmonautes des Forces aériennes.
BibliographieLe site de la
RKK Energuia Dernière mise à jour : 25 août 2011 |
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